Ingen debatt om säkrare skolvägar

Ibland hjälper det inte hur väl man förbereder sig, det blir ingen debatt i alla fall. Så var det igår. Johan Söderberg, bildningsnämndens ordförande, som skulle ha svarat på mina frågor om trafikmiljön kring kommunens skolor och förskolor med Sandbäcksskolan som exempel, var helt enkelt sjuk.

Nu blir det att se fram mot debatt på majmötet i stället.

Uppmärksammar säkrare skolvägar

Trafikmiljön runt Sandbäcksskolan med skola och förskolor är stökig, för att inte säga rent ut, farlig. Jag har ställt frågor till bildningsnämndens Johan Söderberg (S) för att få svar på vad kommunen gör för att se till att trafikmiljön blir så säker som möjligt.

Mina frågor, som kommer att besvaras vid kommunfullmäktiges sammanträde i april, blev till en notis i lokaltidningen.

I dag uppmärksammas trafiksituationen lite större av Katrineholms-Kuriren.

Frågan är naturligtvis för viktig för att ta en strid om äran. Det viktiga är vad som kan och ska göras för att trafikmiljön kan bli säkrare.

Jag och Centerpartiet väntar på kommunens svar.

"Du kommer att bli nöjd"

Dagens Allmänhet på kommunfullmäktiges sammanträde ställde sin fråga. Han skulle bli nöjd, det hade Katrineholms starke man redan lovat.

Och så blev det förstås. Centerkämpen Karl Gustav Karlsson ställde sin fråga om vad kommunalrådet Göran Dahlström (S) tänkte göra åt trafikmiljön på Jungfrugatan och om när det skulle kunna ske.

Svaret blev att detta skulle trafikgruppen fixa inom Samhällsbyggnadsförvaltningen. Det hade han själv förhört sig om och det skulle kunna ske under 2016.

Så där ja, då var det klart.

Hade en partiföreträdare från oppositionen fört fram samma önskemål, då hade det inte fungerat. Men nu...

Det är lite olika, som jag brukar säga.

Ett typiskt medborgarförslag

I dag skriver Katrineholms-Kuriren om trafiksituationen högst upp på Jungfrugatan mot Åsgatan i Katrineholm. Jungfrugatan, som är min hemmaplan, är en ganska smal gata som på den är sträckan bara har en trottoar på ena sidan. När Oxtorget är bebyggt så har trafiksituationen blivit en annan.

Karl Gustav Karlsson vill ha ändring på detta och vill se en trottoar och ett övergångsställe för att göra gatan säkrare. För att höra vad kommunledningen tycker om detta har han skrivit en allmänhetens fråga till kommunalrådet Göran Dahlström (s).

Det ska bli spännande att höra av Karl Gustav får för svar. Hade det varit som Centerpartiet ville, då hade han kunnat lämna in förslaget som ett förslag från medborgarna som skulle beredas och besvaras. Nu får han nöja sig med ett utlåtande.

Trafikprotesten noterad

Katrineholms-Kuriren uppmärksammar i dag Stora Malms Centerkvinnors brev till Trafikverket om trafikosäkerhetssituationen längs nya förbifarten.

Vi får se hur vi ska agera vidare för att trycka på, om inte Trafikverket ger oss de besked vi hoppas på.

Vill se mer trafiksäker väg

Trafikens nollvision har fört mycket gott med sig. Det är en vision om att noll personer ska dödas i trafiken. För att nå detta högt satta mål har en rad vägar byggts om och försetts med mitträcke. Det är bra för dem som färdas där och hastigheterna kan höjas. Problemet är när nya fordon ska komma in på vägen eller korsa den. För att inte tala om gångtrafikanter och cyklister.

I oktober invigdes den efterlängtade östra förbifarten i Katrineholm. Det blev en två-ett väg och bitvis ett-ett väg. Det blev bra, men inte i alla stycken lyckat. Hastighetsbegränsningen blev inte så begränsad som den borde vara på vissa sträckor.

Centerkvinnorna i Stora Malm beslutade därför på sitt årsmöte att skriva brev till Trafikverket. Så här blev resultatet:

"Centerkvinnorna i Stora Malm vill rikta Trafikverkets uppmärksamhet på bristerna i trafiksäkerheten, när det gäller den nya förbifarten samt sträckningen av väg 55/56 från östgötagränsen till Katrineholm.

Hastighetsbegränsningen måste ses över och sänkningar göras vid fler vägkorsningar än enbart vid Strångsjö. Det finns flera trafikfällor. En av dem är korsningen Björkvik/Ändebol, där skolbussar i linjetrafik korsar riksvägen flera gånger under dagen utöver den vanliga biltrafiken. Sikten är skymd och hastigheten på väg 55/56 100 km i timmen.

Hastigheten bör även begränsas vid den gamla avfarten till Katrineholm, som även den trafikeras av linjebuss.
Utöver detta stora behov av hastighetsbegränsning på dessa sträckor, så skulle trafiksäkerheten öka väsentligt med en avkörningsfil på riksväg 52 från Katrineholm och mot Forssjö (väg 546). Det skulle finnas utrymme för detta, om vägbanken fylldes ut något.

Vi önskar att de beskrivna förslagen genomförs innan några olyckor sker."

Årsmöte nummer III

I går var det dags för årsmöte nummer tre i min årsmötesrunda. Nu var det min hemmavdelning, Stora Malms Centerkvinnor, som höll årets summerande och framåtsyftande möte.

Vi genomförde bra förhandlingar och bestämde oss för att skriva till Trafikverket för att ta upp trafik(o)säkerheten på nya förbifarten. Så nu är det bara att gå i författning.

Trafiksäkerheten får inte offras

Katrineholms kommun får inte offra trafiksäkerheten för att finansiera digitala informationsskyltar. Det är absolut fel, anser jag och flera av oppositionskollegerna, som vid kommunstyrelsens senaste sammanträde yrkade avslag på ärendet och därtill reserverade oss mot beslutet.

Så här skriver vi i reservationen:

"Trafikmiljön vid Stalls backe, där cykelbanan ”byter sida” och fotgängare passerar över vägen till och från Skogskapellet och Skogskyrkogården eller mot Stora Djulö, är inte acceptabel. Flera olyckor har skett och insatser behöver göras på sträckan där dessutom hastigheten växlar från 50 till 70. Den nya förbifarten har dessutom ökat trafikströmmarna, vilket ger ytterligare argument för att det är nödvändigt att genomföra trafiksäkerhetsåtgärderna. Vi anser att det är fel att finansiera ökade kostnader för digitala infartsskyltar genom att åsidosätta trafiksäkerheten. Det är en prioritering som vi inte kan ställa oss bakom och vi yrkade därför avslag till förslaget till beslut."

Om kvinnor och trafikplanering

I dag har jag en liten insändare införd i Katrineholms-Kuriren. Den har tidigare varit införd i Södermanlands-Nyheter (18 juli).

Insändaren handlar om att fler kvinnor borde vara med när trafiken planeras och att det skulle man kunna fixa med dubbel nominering, vilket är ett krav som Centerkvinnorna driver i det nya jämställdhetspolitiska programmet.

"Under utredning och prioritering"

Barnen är "under utredning och prioritering" i Katrineholm. Eller rättare sagt, den trafikmiljö som barnen från Julita lever i är "under utredning och prioritering".

Det framgick tydligt vid kommunfullmäktiges sammanträde i Katrineholm i måndags. Ända sedan på 1980-talet har föräldrar uppmärksammat den farliga skolvägen. Det påpekade Anita Karlsson (C) som sparat ett gammalt klipp, där eleverna på fotot i dag är 37 år...

Skolvägen kommer fortfarande att vara "under utredning och prioritering" efter kommunfullmäktiges beslut, eftersom det var så min motion, med konkreta förslag, besvarades.

Jag "klipper in" mitt anförande nedan:

"Ordförande, fullmäktigeledamöter, åhörare!

Det här är en motion som jag skrev för drygt ett år sedan och den handlar om trafiksäkerheten vid Julita skola. Det är tråkigt att den har fått en så långsam behandling, när det är en så viktig fråga.

Jag anser dessutom att motionen ska bifallas. Motionen har ett enkelt yrkande – att Katrineholms kommun ska förbättra trafiksäkerheten vid Julita skola.

Är detta gjort?

Nej, det är inte gjort. Det ”är under utredning och prioritering” hos service och tekniknämnden.

Under utredning och prioritering. Blir trafiksäkerheten bättre för barnen i Julita av ”utredning och prioritering”?

Nej, barnen behöver starkare stöd än så. Det finns inget annat rimligt svar på motionen än att bifalla den och det är också vad både bildningsnämnden och service- och tekniknämnden tycker.

Sedan undrar jag om kommunfullmäktige kan vara emot att förbättra trafiksäkerheten vid Julita skola? Det finns förslag hur det skulle kunna göras i motionen, men det viktigaste är ATT det görs, inte att det är ”under utredning och prioritering”.

Tänk om det prioriteras bort igen? Kommunfullmäktiges klara beslut här idag skulle vara en tydlig markering. Vi bryr oss om barnen i Julita, vi tar föräldrarnas oro på allvar.

Jag yrkar bifall till motionen!"

Centerpartiet lämnade in en skriftlig reservation till beslutet, där tidningsurklippet ingår, så att eftervärlden ska kunna se att ingenting har hänt sedan 1980-talet.

På väg mot Nollvisionen

Trafikverket redovisade i dagarna att antalet döda i trafikolyckor minskar. Det är ett resultat av det idoga arbetet med Nollvisionen, att minska hastigheterna och göra vägarna säkrare.

Jag minns fortfarande hur vår lärarinna på mellanstadiet gjorde oss uppmärksamma på dödligheten i trafiken - antagligen fanns det anledning - genom att vi fick sätta upp ett svart kors för varje dödsfall i trafiken som uppmärksammades i media. Det blev tyvärr en hel del kors.

Min bloggarsyster i Gnesta skriver också om Nollvisionen. Jag håller helt med henne, när hon skriver att det är dags att räkna även trafikskadade. För att förstå vad som hänt och händer behövs den statistiken också. Är det bilarna som har blivit säkrare och trafikolyckorna lika många, men inte lika allvarliga? Eller har olyckorna minskat? Det är värt att ta reda på i det fortsatta arbetet med Nollvisionen.

Om sladdar

Från dess att rimfrosten lägger sig på våra vägar till att barmarken tittar fram och rattmuffen kan tas av råder halkrisk. Trafikolyckor inträffar som följd av att föraren och fordonet utsätts för oväntade prövningar. Ibland sker olyckor med dödlig utgång, som i helgen i Nyköping.

"Bilen fick sladd", står det ofta i tidningens nyhetsbeskrivningar.

"Man får aldrig sladd", sa min bilskollärare under teorilektionerna, "man skaffar sig sladd".

Det tänker jag alltid på när jag läser eller hör någon använda begreppet. Det går inte att bortförklara för hög hastighet i kombination med för dåligt väggrepp. Det är alltid personen bakom ratten som har ansvaret.