Ny järnväg behövs

Igår bjöd Centerpartiet in till Culturum i Nyköping för att informera om statusen för Ostlänken. Det tar tid att bygga järnväg, men behovet är stort. Det går idag bara med mycket god vilja att pendla till och från Stockholm. Man får vara beredd på att inte alltid komma i tid. Det är enkelspår bitvis och begränsad hastighet.

Ostlänken ska ge en ny bana som dessutom kommer att angöra Skavsta och som kan komma att få en anslutning till TGOJ-banan. Då skulle Sörmland få en trafik som gör länet ännu mer attraktivt och framtidsinriktat.

Det var en mycket intressant kväll, där Centerpartiets trafikpolitiske talesperson Anders Åkesson och kommunalrådet Urban Granström (S) medverkade med information.

Kampanj vid spåret

I morse var det dags igen att ta på sig kampanjkläderna för att möta pendlarna på perrongen i Katrineholm. På bilden syns Bertil Carlsson och Maria Brantö, vår kommande uppställning i Bygg- och miljönämnden, beredda att möta påstigande mot Vingåker och Hallsberg. Det är nu inte den allra mest populära avgången så här dags. Väsentligt fler pendlar på morgonen mot Södertälje, Stockholm, Flen, Eskilstuna och Norrköping/Linköping.

Kampanj som bär frukt

Nu är vi laddade och redo att möta väljarna!

Alla spår inte lika bra

Socialdemokraten Fredrik Olovsson ondgör sig i dag i sin krönika i Katrineholms-Kuriren över att regeringen inte satsar så mycket på järnväg som Olovsson vill.

Alldeles bortsett från att underhållet tidigare under många år varit försummat och att det tar tid att återställa, så måste Olovsson ha missat något.

När kommunstyrelsen i Katrineholm i september beslutade om den nationella planen för transportsystem, då ville inte de lokala socialdemokraterna uppmärksamma behoven på järnvägssträckningen mellan Västerås-Norrköping, det som när spåren trafikeras brukar kallas UVEN.

Alla spår är tydligen inte lika bra.

Fler spår som måste fungera

I dag fick jag reservera mig i kommunstyrelsen i Katrineholm till förmån till eget yrkande. Det är inte ovanligt. Det ovanliga var möjligen att majoriteten, Socialdemokraterna och Moderaterna, inte ville betona betydelsen av järnvägsförbindelserna med Norrköping/Linköping eller Eskilstuna/Västerås i kommunens yttrande över nationella transportplanen.

Jag yrkade om ett tillägg så att även dessa banors betydelse skulle komma med i remissvaret. Jag fick stöd för yrkandet från hela oppositionen. Övriga ville inte föra in följande skrivning:

"TGOJ-banan med dess förlängning mot Norrköping-Linköping är ett viktigt pendlingsstråk för Katrineholm som påverkar möjligheterna till arbetspendling. Av den anledningen är det viktigt att underhålla och förstärka denna bansträcka."

Trafikplaner på programmet

I dag är det dags för kommunstyrelsens sammanträde i Katrineholm. På programmet står bland annat yttrande över olika långsiktiga trafikplaner för Sörmland. Regionens politiker har arbetat med programmen, så det ska väl vara väl genomarbetat. Jag saknar dock i kommunens svar att vi trycker på båda våra viktiga järnvägsförbindelser. Västra stambanans betydelse framhålls, men inte "tvärbanan", som vi när den trafikeras kallar UVEN. (För oss är det tågförbindelsen med Flen-Eskilstuna-Västerås och söderut mot Norrköping och Linköping.)

Får se vad som går att göra åt det.

Sörmlandspilen måste vara snabb och säker

Västra stambanan ingår i Sörmlands infrastrukturblodomlopp. För Katrineholm är banan oerhört viktig, eftersom den tillsammans med UVEN är förutsättningen för mångas arbetspendling.

Regionaltåget på banan går under benämningen Sörmlandspilen och stannar i samtliga sörmländska kommuner längs banan. Nu är avgångarna hotade genom den trafikplan som Trafikverket levererat.

Sörmlandskommunerna längs banan måste gå samman för att försöka förändra och förbättra förslaget. Jag är därför på väg mot Gnesta (Stjärnhov) för att höra hur mina partibröder och partisystrar resonerar i den här frågan.

Helt klart är att Sörmlandspilen måste göra skäl för sitt namn och vara både snabb och säker.

Tågsatsningar i spalterna

I dag är vår debattartikel publicerad i Katrineholms-Kuriren, där vi gruppledare för Centerpartiet i Sörmland lovordar de satsningar som gjorts av regeringen på järnvägen.

C på rätt spår

Centerpartiet presenterade i går på DN Debatt en del ur det infrastrukturprogram som förtroenderådet sedan klubbade under dagen. En del i efterdyningsdebatten har handlat om förslaget om att med trängselskatter finansiera transportsatsningar. Andra har konstaterat att mer pengar behövs och att satsningarna är riktiga. "C är på rätt spår" konstaterar exempelvis Res- och Transportforum.

En dag i infrastrukturens tecken

Jag började dagen med lite morgonbloggande. Infrastruktur. Sedan gick jag till Resecentrum i Katrineholm för att ta bussen mot Nyköping. Infrastruktur. Väl i Nyköping styrdes stegen mot järnvägsstationen och ett väldigt mysigt, öppet och trevligt café, där jag väntade på den verkliga anledningen till min resa. Infrastruktur.


Anders Åkesson, centerpartistisk riksdagsman från Kalmar och ledamot av riksdagens trafikutskott, kom med tåget och hann överlägga över en kopp kaffe innan det var dags att sätta media på spåret om Centerpartiets tankar om järnvägstrafiken i Södermanland. Infrastruktur.


Här syns aktörerna från Centerpartiet, Mattias Claesson, Eva Andersson, Roger Tiefensee och Anders Åkesson, tillsammans med reporter från Södermanlands Nyheter och Östnytt. Temat är: Infrastruktur.

Därefter gick färden vidare per bil mot Eskilstuna längs den slingrande nord-sydliga förbindelsen, där täckningen för mobiltelefonen bara fungerar ibland. Infrastruktur. I Eskilstuna träffade vi tillsammans med de lokala centerpartisterna Leena Kumpula och Arne Jonsson företrädare för Bikab AB, som jobbar med bredbandsdragning och bredbandsinstallationer. Infrastruktur.

Det var ett mycket intressant studiebesök som gav många tankar om hur läget ser ut och om vad som skulle behövas. Infrastruktur.

Vad var senare mer naturligt än att ta tåget tillbaka från Eskilstuna till Katrineholm? Infrastruktur.

Till sist är det dags att blogga om dagen och använda bredbandet på nytt i praktiken. Infrastruktur.

Tar tåget på TGOJ-banan

Länstrafiken i Sörmland har tagit ett trevligt initiativ att bjuda in till en tågresa på hela TGOJ-banan. Rubriken är retande: "Sätt dig på Tvären".

Fast det har jag aldrig gjort. Jag gillar tåg och jag gillar persontrafik på hela TGOJ-banan. Så jag har självklart anmält mig till resan den 23 november.

Det ska bli riktigt, riktigt roligt att få göra resan tillsammans med andra tågvänner och få ta del av framtidens möjligheter.

Kan innehålla spår av järnväg

I dag var det så dags igen, dags igen för krönika, i lokaltidningen. Rubriken, Kan innehålla spår av järnväg, talar egentligen om vad som inte är och som det borde vara mer av, nämligen spår av TGOJ-banan i regionens transportinfrastrukturplan för Sörmland.