Världens modernaste landsbygd

Centerpartiet vill att Sverige ska ha världens modernaste landsbygd. Då krävs det bredare bredband, bra kommunikationer och god service, med affär, post och landsbygdsskolor bland annat.

Bilden är från Bälgviken och TGOJ-banan. Den infrastrukturen fungerar skapligt, även om man skulle kunna önska att det gick att åka vidare mot Nyköping och Oxelösund. Däremot är det sämre med mobiltäckning och bredbandstäckningen. Här har vi lite att bita i, för Centerpartiets del, så att mobilmöjligheterna blir lika goda över hela Sörmland.

Fler spår som måste fungera

I dag fick jag reservera mig i kommunstyrelsen i Katrineholm till förmån till eget yrkande. Det är inte ovanligt. Det ovanliga var möjligen att majoriteten, Socialdemokraterna och Moderaterna, inte ville betona betydelsen av järnvägsförbindelserna med Norrköping/Linköping eller Eskilstuna/Västerås i kommunens yttrande över nationella transportplanen.

Jag yrkade om ett tillägg så att även dessa banors betydelse skulle komma med i remissvaret. Jag fick stöd för yrkandet från hela oppositionen. Övriga ville inte föra in följande skrivning:

"TGOJ-banan med dess förlängning mot Norrköping-Linköping är ett viktigt pendlingsstråk för Katrineholm som påverkar möjligheterna till arbetspendling. Av den anledningen är det viktigt att underhålla och förstärka denna bansträcka."

Om luciatåg

Min krönika i lokaltidningen, Katrineholms-Kuriren, handlar i dag om tåg - om luciatåget som gick igår när tidtabellerna runt om i Europa byttes ut och om turisttåg på TGOJ-banan.

Tar tåget på TGOJ-banan

Länstrafiken i Sörmland har tagit ett trevligt initiativ att bjuda in till en tågresa på hela TGOJ-banan. Rubriken är retande: "Sätt dig på Tvären".

Fast det har jag aldrig gjort. Jag gillar tåg och jag gillar persontrafik på hela TGOJ-banan. Så jag har självklart anmält mig till resan den 23 november.

Det ska bli riktigt, riktigt roligt att få göra resan tillsammans med andra tågvänner och få ta del av framtidens möjligheter.

TGOJ igen

Tåg, och speciellt att återuppta persontrafiken på hela TGOJ-banan genom Sörmland har upptagit en stor del av min tid de senaste månaderna. I tidigare inlägg har jag berättat om andra tågstrider.

I morgon kommer infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) till Katrineholm för att inviga en "två-ett"-väg. Innerst inne tycker jag att det är en alldeles onödig satsning. Alltså om bilisterna körde som folk, höll sig till hastigheten och i övrigt var osedvanligt kloka och sansade, då skulle ombyggnaden inte ha varit nödvändig. Men nu är ju förarna som de är och då är "två-ett"-vägar bra för att minimera olycksriskerna.

Jag har dock inte möjlighet att träffa "min" minister, eftersom länstrafikens styrelse sammanträder samtidigt. Det är där jag ska få ägna mig åt TGOJ igen. Det är nämligen dags för länstrafiken att yttra sig över regionens transportinfrastrukturplan. Yttrandet kan också få innehålla spår av järnväg.

Kan innehålla spår av järnväg

I dag var det så dags igen, dags igen för krönika, i lokaltidningen. Rubriken, Kan innehålla spår av järnväg, talar egentligen om vad som inte är och som det borde vara mer av, nämligen spår av TGOJ-banan i regionens transportinfrastrukturplan för Sörmland.

Nystart på banan

Under min CUF-ungdomstid stred jag för att rädda Bohusbanan. Då handlade det framförallt om Lysekilsbanan, avstickaren från Bohusbanan som gick ut till hamnstaden. Men hela Bohusbanan, från Göteborg i söder till Strömstad i norr var hotad.

Persontrafiken på Lysekilsbanan upphörde tyvärr, men fortfarande går det att åka tåg på Bohusbanan. Den är en viktig länk i kommunikationerna. Inte blir Bohusbanan sämre av att en av banans främsta förespråkare i dag är kommunikationsminister, nämligen Åsa Torstensson.

Lite som Bohusbanan är TGOJ-banan här i Sörmland. Den är trafikerad, men det går inte att åka persontåg hela sträckan Eskilstuna-Oxelösund. Persontågen längs banan stannar i Flen och tar sedan vägen via Katrineholm mot Norrköping. (Det är vi i och för sig glada över i Katrineholm.) Men det är ju ett slöseri att inte använda de lagda spår som redan ligger till att även köra människor på ett klimatsmart sätt mellan Eskilstuna och Nyköping/Oxelösund.

Nu finns chansen på nytt att göra de investeringar som behövs för en nystart. Persontrafiken på TGOJ-banan upptar en del av min tid. Nu gäller det att kämpa för att få in TGOJ-banan i regionens infrastrukturplan till regeringen. Det är nu möjligheten finns.

Tvärbana behövs

I dag läser jag i lokaltidningen om regionförbundets utredning om vad det skulle kosta att rusta upp TGOJ-banan för persontrafik igen. Det handlar om, i mycket runda slängar, om 100 miljoner kronor, för att få igång persontrafiken hela järnvägssträckan mellan Eskilstuna och Oxelösund. (I dag sker persontrafik på sträckan mellan Eskilstuna och Flen).

Det är mycket pengar. Det är också mycket pengar som sörmlandskommunerna ska satsa på Citybanan.

Tveklöst är det dock så, att Sörmland behöver tvärbanan mellan Eskilstuna och Nyköping för att binda samman länet på ett smart sätt. Spåren finns, vilket är en klar fördel. Det som återstår är att räkna hem kalkylen.